中山路铺管道为四湖引活水

　　天圆网讯　中山路综合改造提升工程已经启动。昨天，记者从有关部门获悉，中山路改造提升包括道路、交通设施、排水、绿化等方面，部分路段车行道将拓宽。项目完成后，中山路将恢复交通功能，道路面貌也将有大的提升，成为一条亮丽的风景线。

    1.4亿元改造提升中山路

    中山路西起抚河路，东至八一大道，全长2025.137米，为南昌市旧城中心主要道路，是旧城中心区商业网点密集区。中山路车行道于1980年初铺筑水泥混凝土路面，1999年中山路车行道进行沥青罩面，车行道加铺10厘米沥青砼。现在中山路车行道宽12米，两侧人行道依据路旁建筑物宽窄不一，现有人行道铺装形式多样，有水泥混凝土砖、花岗岩、广场砖等类型。

    地铁1号线下穿中山路。地铁施工期间，中山路道路设施有所损坏，榕门路至渊明北路段围挡进行明挖施工，该段车辆交通完全阻断。目前，中山路仅抚河路至榕门路口、渊明北路至八一大道口允许车辆通行。随着地铁1号线建设已近尾声，急需恢复中山路原有交通功能。

    为此，南昌市城市管理委员会启动了南昌市中山路综合改造提升工程，建设内容主要有道路工程、交通设施工程、排水工程、电气工程、绿化工程，项目总投资14000万元。

    部分路段车行道将拓宽

    中山路属于城市次干道，行车速度30公里/小时。地铁拆迁区范围，中山路宽22米，其中车行道宽12米，两侧人行道各宽5米。

    建筑物密集区车行道宽12米，人行道铺筑至建筑物边。抚河路至榕门路段因两个路口相距约150米，且南侧人行道较宽，为保证中山路进口道方向有三条等待车道，该段车行道拟拓宽至14.5米。

    公交停靠站采用港湾式依靠站

    公共汽车停靠站及无障碍设施方面，公共汽车停靠站间距为500至800米；道路交叉口附近的站位应安排在交叉口出口道一侧，距交叉口出口缘石转弯半径终点80至150米为宜。公交停靠站采用港湾式依靠站，同时能依靠两辆公交车。

    该项目进行无障碍设计，主要服务对象为肢体残疾者或视力不良者，主要设计有人行道公交站台中的盲道、坡道、缘石坡道设计。

    为保证交叉口及路段的通行能力和良好的交通秩序，同步实施信号灯及智能交通设施。智能交通设施包括路口监控、路段视频信息采集系统、路口拍闯红灯及路段测超速的电子警察等。

    新铺管道为四湖提供活化水

    管线工程方面，道路施工过程中按要求实施雨水、通讯、有线电视等管线工程，与道路同步实施。中山路及周边区域属于老城区，排水体制采用雨污合流制。平时，该区域的雨水通过北玉带河和青山湖西渠经青山闸自排入赣江，汛期关闭青山闸，雨水通过青山湖调蓄由青山湖电排站提升排入赣江。此次建设雨污管网长约2196米，直径300至600毫米，管线敷设在道路中心线下。

    同时，将设置一根活化管，敷设在道路南侧车行道下，至道路中心线间距为2米，主要为东湖、南湖、西湖、北湖提供活化水。活化水从抚河取水，给水泵设置于孺子路泵站内，给水管长1604米。

    道路照明将重新设计安装

    道路照明工程方面，中山路现有路灯安装于1998年，没有并入路灯控制系统。中山路改造提升中，道路照明系统将重新设计安装，采用双侧对称布置的方式，灯具灯杆高度为9米，间距30米，采用单臂钢杆路灯。路灯的布设上力求形成整条道路的统一，路灯的形式以现代风格为宜。